客户:Primark / Scudder爆破
程序 ：10个月
价值 ：300英镑
概述
伯明翰的一个主要购物目的地在交易了29年后于2016年关闭。
该中心正在被转换为覆盖150,000平方英尺的四层Primark商店。
挑战
欧宝不给提款John F寻找拆除和主要的结构改变作品使用遥控Brokk机器人拆除，金刚石锯切割和钻石钻孔技术。
这些工程包括使用临时钢装置来支撑剩余的结构，以便拆除，然后拆除大部分内部板和墙。
由于工程位于一个购物区的中心，我们采用了多种降噪方法和全面抑尘措施。
成就
努力协助该项目的声音敏感方法向前迈进，不会扰乱其他当地企业。
通过严重天气的所有变体工作，使工程按时和预算完成。
客户:泰晤士潮汐隧道/ CVB合资企业
程序 ：6个月
价值 ：350万英镑
概述
欧宝不给提款约翰·F·亨特(John F Hunt)的混凝土切割参与了整个泰晤士河潮汐下水道项目，包括东、西和毗邻的中部部分的隧道。
这个地点是通往斯特拉特福德Abbey Mills泵站的主要隧道，以及从kirling Street通往西部的主要隧道。这也是连接隧道的位置，从格林威治泵站，在东部。
挑战
拆迁2号码头和基金会的部分，以纳入东部和西部的新围堰。
由于周边邻居的严格噪音限制，我们与客户在招标阶段密切合作，决定钻石钻孔，轨道锯切和电线锯，作为剪切和抬起这些部分的最安静的方法。
我们使用了干线锯切法，以减少对水道污染的任何风险。
我们从西部删除了425吨，从东部380吨。
所有从工地移走的混凝土都已回收利用。
成就
利用安静的钻井和锯切技术，我们的作品成功地进行，邻居没有中断。
尽管大量的混凝土被移走了，但河道没有受到污染。
客户:Thames Tideway Tunnel / Flo（Ferrovial Laing O'Rourke）JV
程序 ：5个月
价值 ：£140 k
概述
Ferrovial Agroman和Laing O'Rourke合资企业涉及建造泰德威隧道的中央部分，作为伦敦新的下水道系统的一部分，价值为7.46亿英镑。
该隧道位于泰晤士河南岸，全长12.7公里，是三段隧道中最大的一段。该基地包括四个区域，并延伸到泰晤士河，将用于驱动主要隧道，以到达Carnwath路河畔，在西部和钱伯斯码头在东部。
挑战
Ferro扫描每个标记混凝土内脱结钢筋的区域，以避免与后续追逐、钻孔和爆破程序发生冲突。
使用无尘追逐系统切割得分线以最大深度为40mm，避免需要保留并提供指示性突破的钢筋。
金刚石钻出直径112毫米×深800毫米的孔，确保不会与脱粘钢筋碰撞，也不会穿透防渗墙外的板桩。所有的芯都被提取出来，通过爆破过程释放出上层1.2m的混凝土进行拆除。
尘埃抑制系统就位后，使用brok400和330来破坏释放的混凝土，然后用混凝土保留钢筋。
隔膜壁的断裂达到了靠近近于0-20mm的公差的表面。将进行工程，以保持片材桩，D.壁加强杆和倾角仪的完整性。
从D壁加固中取出出现并从现场移除。
成就
使用黑色金属扫描仪定位混凝土钢筋，使能精确切割。
无尘的追逐系统用于成功减少空气污染，安静的技术显着降低了噪声污染。
客户:rms.
程序 ：12周
价值 ：£125 k
概述
Careys被授予设计和构建合同，以在银行站出口隧道的现有DLR线上构建预制封装结构。
完成的封装结构距离隧道面约150米。
挑战
切割和移除栏杆墙到现场码头灯路门隧道，以帮助安装永久预制封装结构。
在整个工作时间内保持与DLR和网络轨道恒定通信，用于初始服务转移和站点约束。
在高架桥的地基处使用金刚石针钻孔设备切割混凝土。
通过用于垂直切割的锯切技术，通过一系列垂直和水平切割切割并除去墙壁，用于垂直切割和用于水平切口的轨道锯。
每个部分的尺寸和重量不超过1.5吨。墙的每一部分大约在。2.3 x 0.8 x 0.25米。
使用氧气和丙烷在周边女儿墙位置对板桩进行火焰切割。
成就
在我们出席期间，港区铁路没有任何延误。
客户:COSTAIN LAIN O'ROURKE JV
程序 ：6个月
价值 ：150万英镑
概述
帕丁顿交叉靶和面板线路站之间的乘客转移联系。
这项工作涉及建造250米长的通道和自动扶梯，提升大厅和交叉段。
由于空间限制，从冗余建筑内构建了作品。
挑战
在这项工作的复杂性中，必须拆除地下开关室，以便为自动扶梯桶制作方法。
欧宝不给提款John F Hunt由Codeain Skanska JV任命，在旧面板LINE开关室中钻取并突发混凝土，以使环段曝光并拆下。
我们的工作涉及使用钻石针钻孔、爆破和机器人拆除技术与brok挖掘机，以取出大体积混凝土部分高达1.2米深。
隧道连接时进行交叉通道工程。
钻孔的关键对准是必要的隧道定位的目的。
由于空间的限制，这些作品特别具有挑战性。
工程以24小时轮班的方式进行，以满足计划的需要。
成就
其中大部分作品涉及两个关键目标和对齐，这两者都得到了满足。
客户:哈钦森地产集团有限公司
程序 ：12周
价值 ：£123 k
概述
在Deptford在Deptford的Depoys Wharf拆迁到地面拆迁到地面，一个16.6公顷的遗弃棕色菲尔德网站。
附近有近500米的河正面，车队码头拥有丰富的海上历史，作为前皇家海军船坞。
由于这些单元与上市的Shipwright建筑相邻，并靠近二级上市的Olympia建筑，因此必须格外小心。
挑战
在完全控制的条件下去除石棉屋顶。
污染热点，其中一些位于考古沟槽的所提出的途径中，并按照客户的修复策略进行处理。
由于在伦敦东伦敦这一部分录制的未爆炸的WW2炸弹，所有挖掘工程都与未爆炸的军械专家（UXO）协调。
在污染清除后，为Mola创建了一个沟渠，以在预定纪念碑的场地开展考古调查工作。
Mola发现了旧码头的一部分的木材门，曾经记录和记录过，在他们的作品完成时备份。
成就
没有植物，机械或材料可以遍历或储存在考古调查的领域，因此我们与Mola一起工作，成功地围绕预定的纪念碑，没有任何
对这一历史发现的干扰
与未爆弹药专家密切协调，确保整个挖掘过程的精确和安全。
客户:伦敦交通
程序 ：3年
价值 ：60万英镑
概述
作为道路现代化计划的一部分，伦敦运输局投资了3200万英镑来取代阿德里格绿桥，这座桥承载着东英吉利铁路上的绍森德主干道A127。
这项工作看到了90岁的桥梁，用新的更广泛的结构替换，为行人和骑自行车者提供改进的设施。
这座新桥提供了改进的净空空间
跨越铁路和往返伦敦的国内火车。
我们的作品范围是钻石钻孔，电线锯和地板锯切工作。
挑战
在多次访问中使用各种钻孔和锯切技术，例如用地板锯桥段进行吊装，然后用钢丝锯桥墩准备拆除，以便安装新桥段。
为了减少工程对铁路网络的影响，我们经常在非正常时间工作，通常是在晚上，还要应付频繁的恶劣天气。
成就
占有作品在时钟周围继续。
临时目标，由于作品的性质，实现了。
