客户:泰晤士潮汐隧道/弗洛(Ferrovial Laing O’rourke) JV
计划:5个月
值:140万英镑
概述
Ferrovial Agroman和Laing O’rourke的合资企业斥资7.46亿英镑，参与建造了泰晤士河潮汐隧道(Thames Tideway Tunnel)的中部部分，作为伦敦新下水道系统的一部分。
位于泰晤士河南岸，长度测量了12.7公里，是隧道三个部分中最大的。该网站包括四个土地领域以及延伸到泰晤士河中，将用于将主隧道驶向西部的西部和东部的室内码头。
挑战
Ferro扫描每个区域标记混凝土中的解压缩钢筋，以避免用以下追逐，钻孔和破裂程序进行冲突。
使用无尘追踪系统切割刻划线，最大深度40mm，避免钢筋需要保留，并给出一个指示线的突破。
钻石钻出112mm直径x 800mm深孔，确保没有粘接钢筋的冲突，并没有纸张桩在隔膜墙上的渗透。提取所有芯，使得突出的方法施加释放以释放混凝土的较高1.2M以进行去除。
尘埃抑制系统就位后，使用brok400和330来破坏释放的混凝土，然后用混凝土保留钢筋。
连续墙的破坏达到了尽可能接近0-20mm公差的光洁度。工程将会进行，以维持板桩、d形墙钢筋及倾斜仪的完整。
从d型墙加固处取下的隆起物，并从工地移走。
成就
使用亚铁扫描器对混凝土包层钢筋进行精确切割。
采用无尘追踪系统成功地减少了空气污染，而静音技术则大大减少了噪音污染。
