客户：DAR集团
计划:29周
值:£2.4米
概述
这栋建于20世纪80年代的七层钢筋混凝土建筑，位于伦敦中央商务区Chancery Lane和Grays Inn Road的拐角处。
由总承建商johnf Hunt负责进行结构拆卸工欧宝不给提款程，同时完成打桩工程及在地下室内安装临时挡土装置。
挑战
150霍尔伯恩提供了一个独特的挑战，一个内城半岛的网站，由三条道路，毗邻大法官巷地下车站，并与大量的商业物业和附近的居民。
项目成功的关键在于早期规划和利益相关者的参与，这符合我们作为主承包商的职责，允许控制和管理风险。
由于邻近敏感接收器，噪音、振动和空气质量的环境管理至关重要。
在交通和行人流量大的情况下，公共保护、行人管理和车辆物流规划是最重要的。
由于需要在地面楼板上方和下方进行施工，平行工作面需要强调安全和工程控制。
超过15,000公吨的拆卸物已从工地移走作循环再造之用。
成就
项目按时、按预算、无事故交付。
客户：Costain Skanska公司
JV代表HS2
计划:46周
值:保密
概述
位于汉普斯特德路的132-140号建筑形成了最初的BHS仓库，随后被伦敦大学学院建筑与设计学院使用，142号建筑以前是一个加油站。
TFL红色路线占据一个标高，英国国营铁路公司的信号箱和Euston外的主要铁路位于另一个标高，下面是带电的北线地下隧道。
拆除2栋独立的3层和5层双高建筑，包括地下室底板、桩帽和基础。从地下室清除石棉和2个满20000升柴油罐。现场压碎赢得了拆除费用，使地下室回填至道路标高。
挑战
结构调查和楼面荷载测试，以便在楼面上使用20吨的机器。
临时工程方案包括脚手架、围板、履带式吊车垫和从地下室到底层的挡土墙的保留。
在地下室安装钢支撑，利用现有的条形基础，无需安装止推块。
与网轨接口，用于围板和脚手架的设计和安装。
使用履带和移动式起重机。
由于行人路与围板之间的接口处很紧，故采用拆卸帘子拆除加油站的遮篷。
成就
HS2、CSJV和John F Hunt之间的一个团队方法确保了按时并在预算内完欧宝不给提款成。
零事故，零伤害。
由于现场赢得的材料在现场破碎，减少了12000个工厂移动。
Value设计了地下室支撑和回填顺序，以减少所需的临时工程数量，以便进行后续的打桩工程。
客户：富力地产
计划:44周
值:1050万英镑
概述
在繁忙的克罗伊登市中心，我们拆除了6个结构，拆除了地下室的楼板，同时保留了地下室的墙壁，占地5.4英亩。建筑由钢筋混凝土建造而成，带有一些粘土罐地板和其他场地限制，如用于保留和石棉的广泛法定服务。
场地位于市政厅对面，旁边是英格兰历史建筑;Segas House，要求最小化干扰，并始终保持智能外观。
挑战
该项目的一部分需要成功拆除一座连接桥，该桥横跨伦敦公交线路的一条交通线，需要维护该线路的通行。
拆除工作在高峰期以外进行，一层一层地进行，直到第一层。剩余的结构在10天的时间内被拆除，在此期间，它与伦敦交通局同意改变巴士路线，以广泛的AIPs为道路资产由约翰F亨特获得。欧宝不给提款
这项工程是在本港学校假期进行，以尽量减少巴士路线改道所造成的破坏。
我们为我们的客户实现了一些效率。例如，在负荷测试中，地板比预期的更坚固。这减少了支撑要求，节省了时间和金钱。
一条服务管道和四个UKPN变电所穿过这个站点。在与当局进行了广泛的联系后，变电站的断开时间比计划的晚，但为了避免整个方案的延误，我们重新规划了工作并保护了变电站。
我们与附近的圣乔治步行游行的当地企业进行了广泛的沟通，并定期发布通讯。我们还协助他们收集垃圾箱，以避免因访问受限而造成的混乱。
成就
本地劳工逾10%
文档控制员是本地招聘的学徒，与约翰·F·亨特保持雇佣关系欧宝不给提款
C.提出更有效的石棉清除方法，为客户节省75万英镑
客户：大波特兰地产有限公司
计划:40周
值:280万英镑
概述
该项目位于阿德勒街(Adler Street)和白教堂大道(Whitechapel High Road)的拐角处，距离阿尔德盖特东站(Aldgate East Station)只有几码远，约翰·F·亨特(John F Hu欧宝不给提款nt)担任总承包商。
技术方案包括façade保留，拆除包括核心部分在内的顶部两层，直至地下室，以及建造地下室和地面楼板。
挑战
通往工地的通道很紧，要经过一个后院，周围还有两个建筑工地。由于Qbic酒店回到了工地，所以噪音、灰尘和振动都得到了严格的控制，没有噪音的工程在上午10点前开始。与酒店管理层举行定期会议，以协调我们的现场活动，尽量减少对酒店的干扰。
该结构是在二战前建造的，楼层和象限之间的施工方法有很大的不同，这对合适的临时工程设计方案提出了挑战。
在进行了大量的结构调查了解后，临时工程包括façade挡土、结构稳定支撑、核心支撑、针刺工程和地下室挡土墙支撑。
在地下室内，在有限的工作条件下拆除了现有的板，并加固了基础。地下室板与新的排水系统一起浇筑，在板下安装了一个地下水衰减罐，巧妙地配合新的排水策略。
我们的工作还包括挖掘和建造新的升降机坑。现有的柱子得到了加强，柱子基准进行了调整，使客户能够对所需的足够的饰面水平做出明智的决定。
成就
与居民的良好关系。
客户满意度非常高。
与酒店没有任何关于噪音、灰尘或振动的问题。
客户：德兰西密涅瓦/
计划:37周
值:300万英镑
即将被拆除的建筑是位于肯辛顿高街上的标志性建筑肯辛顿Odeon电影院，它位于肯辛顿和切尔西皇家自治市的中心。
在硬拆除之前，我们帮助伦敦博物馆在剥离了1970年的翻新后，提供了对原1930年装饰艺术建筑的完整摄影调查。
进行的结构调查发现，礼堂是一个“2针盒结构”，这提出了一个潜在的稳定性问题。
定制作品和挑战
制定并安装了支撑方案，以在拆除期间稳定礼堂，因为风荷载产生的稳定性会导致建筑物在没有风荷载的情况下摇摆。
对于业主和委员会来说，这是一个敏感的项目，需要一个专注的专业方法来完成这个地标性拆除项目。
本署发出定期通讯，与当地居民和议会委员会举行工作坊和演讲，详细说明拆卸工程何时及如何进行的建议。
由于1970年的翻新没有注意到安装了什么，从项目中移除的石棉的范围远远超过了提供的研发调查中的数量。
成就
荣获“体贴建造商计划”卓越表现奖。
工程期间产生的垃圾回收再利用率达到98.11%。
这项工程需要42,000小时的工作时间，在没有发生事故或事故的情况下进行。
客户：迈凯轮建筑有限公司
计划:35周
值:£3.3米
1958年建成的现代古典主义的晚期范例。这座二级建筑位于圣保罗大教堂东南的一处清理过的轰炸地点，后来成为了英国《金融时报》的总部和印刷厂，是二战后在英国建造的第一座建筑，也是第一座被列入名单的建筑。
中央楼层内的所有柱和梁构成清单的一部分，因此工程涉及广泛的保护范围。梁和柱由成品混凝土制成，机翼由混凝土包裹的钢框架制成。
定制作品和挑战
对列出的项目进行广泛的保护，然后分阶段和区域隔离，并在开始完全软带和拆除屋顶和地下室设备之前，对所有服务和设备进行退役。
利用汽车和乘客电梯将地下室的工厂和服务搬到地面。
温斯顿·丘吉尔套房、庭院内的临时工程设计和安装，以及围绕现场服务和福利的核心拆除，这些都是由一个精心的安装预制条驱动的顺序。
定制结构顶进方案，拆除两根结构柱，拆除北芯。
拆除2没有。整个建筑两翼的新核心需要一个详细的临时工程方案，不仅可以拆除，而且还需要纳入新的框架和混凝土。
成就
在项目期间没有时间损失/差点错过的事件。
我们对项目团队和其他行业的有效管理和协调受到了客户的赞扬和赞赏。
4500吨的软条状垃圾通过客运电梯运到一楼，其中大部分被装入垃圾压实机。
客户：铁砧座
计划:18个月
值:1200万英镑
Keybridge house之前为英国电信所有，位于南兰贝思路1.35公顷的土地上，位于9榆树再生区内。该站点距离沃克斯霍尔站约400米，沃克斯霍尔站是大伦敦地区最繁忙的公共交通枢纽之一，并且非常靠近服务于伦敦滑铁卢的主要英国国营铁路线。
工程包括全面拆除一座17层重筋混凝土塔楼和4层裙楼，以及部分拆除现有的两层地下室。工程包括拆除软条和大量石棉，包括拆除4个烟囱内的石棉。
定制作品和挑战
欧宝不给提款约翰·F·亨特是工程拆除阶段的主要承包商。
对所有环境进行实时监测，包括粉尘、噪声、振动。
广泛清除石棉，包括4个衬有石棉的烟囱。
软条形的塔楼、裙房和地下室。
在塔楼和裙楼上安装全封闭拆除脚手架。
设计、供应和安装所有必要的临时工程，以方便拆卸工程，包括支撑现有地下室挡土墙。
与铁路网和其他利益相关方广泛沟通，在拆卸工程开始前和整个工程过程中获得必要的同意。
拆除塔楼、裙房结构至地面水平。塔板深度400毫米，由1米见方的柱子支撑。
部分拆除2层现有地下室，包括拆除4m深筏式基础的部分，以便于安装新的桩基。
成就
在合同签订几个月后，前承包商进入破产清算后，他接管了这些工程。
在没有任何值得注意的事件的情况下完成这个复杂而困难的项目。
与客户建立了良好的工作关系，以克服项目初期的困难，包括赢得第二阶段的工作。(学校网站拆除)
与英国国营铁路公司合作出色，确保其资产始终得到保护。
处理邻近居民和商户在工程期间所关注的问题，确保投诉减至最少。
客户：格拉夫顿的同事
计划:34周
值:350万英镑
概述
圣詹姆斯街20号位于梅菲尔区，由一座8层的办公大楼组成，底层和地下室设有零售单元。
位于一楼的J.J.福克斯雪茄店将始终保持营业。
挑战
拆除屋顶，相关的植物和现有楼梯的切割和雕刻，并将核心从8层提升到地下室。
清除所有剩余楼层的砂浆。
J·J·福克斯底层湿度箱的耐候性和结构支撑，以及莱德街上方钢龙门架的现场福利安装。
在圣雅各士街设计及安装上料架，并进行临时工程，以维持结构稳定。
安装5号用于拆除从地下室到第一级装车门的拆卸吊物的传送带，以及用于保护所有剩余板边的K Guard边缘。
18号的设计与安装。直径为450mm的桩，深度为28m，用于新电梯和楼梯核心。
在所有桩位缝钻和探针至3米深。发现障碍物深达6米。地下室开挖至3米深。
将结构悬挂在空中约6米，同时拆除其余楼层，然后打桩并减少开挖。
成就
欧宝不给提款约翰·F·亨特被授予体贴建设者金奖。
克服障碍物的清除和探测，以便进行打桩工程。
创新的工程使用平衡木和地锚来支撑主墙，同时仍在进行拆除。
客户：伦敦交通局
计划:4个月
值:£2.2米
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位置和概述
巴金河畔扩建项目旨在使交通连接到该地区未来的住房发展。该基地位于一个活跃的DB Schenker铁路站场和活跃的铁路和北侧之间。
工程包括拆除多个构筑物;一座3层的办公楼，带有多个单层办公/车间空间的发动机棚，靠近线路的单层司机餐厅，以及靠近活动轨道线和架空线路设备的120米行人坡道结构。
新的OLE结构安装在线路的另一侧，使工程得以继续。工作还包括软条，石棉清除，环境清理，以及多轨物品，具有轮班工作的紧迫期限。
定制作品和挑战
欧宝不给提款约翰·F·亨特是该项目的早期工程部分的主要承包商。
开展环境实时监测。
广泛的石棉和鸽子废物清理作业。
所有临时工程的设计、供应和安装。
在桥梁上安装新的护墙。
与铁路网和其他利益相关方紧密联系，以获得拆卸活动所需的同意和批准。
拆除靠近OL E和现行铁路线的120m长的行人入口坡道。
成就
在靠近活铁的地方完成了复杂且时间紧迫的拆卸工程，并没有发生意外。
与客户建立良好的工作关系。
与英国国营铁路公司和Orion项目服务公司保持良好的工作联系，确保英国国营铁路公司资产在任何时候都不会受到损坏。
任何时候都没有对项目提出任何抱怨或担忧。
客户：范例属性
计划:74周
值:£9米
现有结构和位置：
水果和羊毛交易所及毗邻的多层停车场位于斯皮塔菲尔德市场对面的布鲁斯菲尔德街。
该项目包括拆除110m x 45m交换楼和110m x 40m多层停车场，直至现有的单层地下室底面，并开挖和建造另外两层地下室。
最重要的是保留了façade到Brushfield街的详细图片。
工作的范围
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