沃克斯豪尔车站项目开始于2014年7月，目前仍在运行。该项目包括一个新的8mtr Ø电梯井的形成，为新的“无台阶”通道项目。

由于地铁2号线厚钢筋混凝土板的拆除工作正邻近一个“活跃”车站，因此必须采用非撞击式方法拆除。采用金刚石钻探方法，在竖井周边开了一个分离切口，并准备了各种注浆孔，以便掘进承包商在竖井外部灌浆，从而在掘进过程中控制水的流入。

用金刚石钻取了一系列107mm Ø型岩心，并采用水力爆破的方法取出了内部部分。所有的废料都用新的brok260装载到箱子里，然后用叉车运输到等待跳跃。一旦混凝土被移走，破碎的260开始挖掘伦敦厚厚的粘土，走向16米的完工深度。

目前John F Hunt的欧宝不给提款混凝土切割团队挖了6/7米深，还在挖掘…还有几米就要挖了，伙计们!约瑟夫·加拉格尔。
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